A 48 años de la inauguración del puente 

Hace poco más de un mes la cir­culación por el puente interpro­vincial General Belgrano comenzó a normalizarse, luego de un año de restricciones impuestas por la cuarentena implementada a raíz de la pandemia de coronavirus. Desde entonces el tránsito por el viaducto entre Corrientes y Cha­co registra un promedio de 9.000 vehículos, aunque las cifras varían según los días.

Esta mega obra, tan trascenden­tal para ambas provincias, y que une a las dos capitales provinciales generando un bloque urbano muy importante, vinculado en lo eco­nómico, pero también en los social y educativo, cumple hoy 48 años de vida.

Es la mayor obra de infraestruc­tura, símbolo de logros pasados y testigo de la postergación actual. Su construcción demandó cinco años. Desde 1968 hasta su inau­guración, el 10 de mayo de 1973, cuando estuvo presente el presi­dente de facto Alejandro Agustín Lanusse. Como se sabe, lleva el nombre en honor al abogado y mi­litar argentino Manuel Belgrano.

El conjunto de obras que com­ponen el complejo vial que une Resistencia con Corrientes incluye una ruta, que atraviesa la anegadi­za ribera chaqueña para conectar con el puente, formada por 2.500 metros de terraplenes de entre 4 y 10 metros de altura. Sobre ellos corren los 3.000 metros de via­ducto conectados por 750 metros de piezas de hormigón que salvan masas de agua: una de 100 metros sobre el riacho Tragadero, otra de 467 metros tendido sobre bajos y bañados, y un tercero de 200 me­tros sobre la ribera del Paraná, que une el acceso vial desde la margen chaqueña con el tablero mismo del viaducto.

El puente propiamente dicho está constituido por 15 tramos de piezas de longitudes y alturas va­riables para transitar 1.666 metros sobre el Paraná, el mayor de ellos es de 245 metros para salvar el ca­nal central a una altura de 40 me­tros. Estos sectores se apoyan en 16 elevaciones fundadas en macizos grupos de 8 a 32 pilotes -cada uno de 2 metros de diámetro-, enclava­dos en el lecho a una profundidad promedio de 50 metros.

Las dos elevaciones centrales soportan el sector suspendido, constituido por 571 metros de tablero, que está tanto apoyado como enganchado al sistema de tensores regulables que permiten variar su altura.

Desde hace décadas, está en danza la posibilidad de un segun­do puente, para aliviar la carga y el desgaste de éste. El proyecto cuen­ta con un aval del Tesoro de la Na­ción de US$800 millones en el Pre­supuesto de 2021. La noticia más reciente es desde hace una sema­na, cuando el gobernador Gustavo Valdés concretó una reunión por videoconferencia con autoridades del grupo Puentes, de España, para avanzar con las gestiones para su construcción. Mientras tanto, el General Belgrano es el único puen­te que hermana a Corrientes con Chaco.s